新能源汽车产能过剩（新能源汽车产能过剩对策）

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1、汽车行业从未像如今这样，处在各种新技术变革的交汇点，AI、大数据、云计算、IoT等技术正在深入改变汽车和出行领域。

2、新能源汽车市场迎来井喷式增长。2021年，我国新能源汽车市场渗透率达14%。在疫情多点频发、芯片短缺、原材料价格上涨等多重因素影响下，新能源汽车销量依旧稳步增长，新能源乘用车国内零售500万辆，同比增长100.1%。

3、年上半年，比亚迪新能源汽车销量1256万辆，稳居全球第一，国内市场占有率接近40%，亦是中国销冠。从某种程度上而言，比亚迪缔造了中国汽车竞争新格局。

4、年4月7日，自去年年中发布“瑶光2025”战略之后，奇瑞汽车这个中国汽车界的“理工男”再次落下了品牌发展的重要一步，发布全新的新能源战略、技术、品牌与产品。

1、刚刚过去的2019年新能源汽车总销量为16万，同比负增长4%，虽然在上半年还是延续了2018年的增速情况，但进入下半年出现连续6个月的销量持续下滑，市场已经发出警告信号，补贴退坡确实对新能源汽车产业造成冲击的主要原因。

2、不能不说，新能源汽车能够受到消费者青睐，能够在汽车市场整体行情不是很好的情况下，保持良好的增长态势，与***补贴是密不可分的。正是力度很大的补贴，给予了新能源汽车较强的市场活力、得到了消费者的认可和接受。

3、今年将开始从“政策导向”向“市场导向”转变。虽然近几个月新能源汽车销量发生了一些波动，但我们相信，到了2020年，市场的真正需求会开始释放，新能源汽车市场的春天，并不会太远。

4、其次，新能源汽车市场的未来前景十分广阔。首先，新能源汽车市场的政策支持将越来越强。各国***在新能源汽车领域的投入和政策支持将越来越多，这将为新能源汽车市场的发展提供重要的支持。其次，新能源汽车技术的不断进步将促进市场的发展。

股价一路狂泻之际，宁德时代重要合作伙伴长安汽车董事长、党委书记朱华荣，在2023中国汽车重庆论坛上，分享了关于动力电池过剩的观点：“到2025年中国需要的动力电池产能将达到1200GWh，但目前行业产能规划已经超过4000GWh”。

可以预见的是，动力电池产能过剩程度将会加剧。我国今年一季度动力及储能电池开工及签约项目达24起，规划建设年产能超570GWh，比去年装机量的两倍还多。头部动力电池厂商宁德时代的股票也因此遭受牵连，被摩根士丹利看跌。

年9月，松下与联动天翼合资，双方共同出资200亿元，***在江苏江阴分期建成总产能30GWh的动力电池工厂，项目包括了锂离子电池和模组，电动汽车动力系统、储能系统的研发和制造。

而相较于还在燃料电池领域深入研发的博世，汽车天窗供应商伟巴斯特与化工行业巨头巴斯夫均已进入动力电池领域产能布局的加速期。

TOP2：比亚迪（BYD）比亚迪是国内比较早起家的电池企业，后转型制造车辆，2017年以前是国内唯一一家自产自销电池的企业。

这意味着隔膜行业将进入严重的产能过剩状态，中国本土企业生产的中低端锂离子电池隔膜尤为严重。

这直接导致的是新能源车产能的分化和局部过剩。

虽然我国在新能源市场有着长期发展目标，但目标之下，又有多少新能源车企能够真正走到最后，以目前相对成熟的蔚来、小鹏、理想三家造车新势力的发展轨迹来看，能够量产且落地销售，将会是一个非常艰难的旅程。

并非所有新能源汽车公司都面临能源过剩危机。能源盈余与销售规模和产能利用率有关。能源汽车市场的两极分化尤为严重。捆的利用率可达100%，事实上，产能过剩主要是由于该公司的销售量没有市场。

周丽君表示，目前小鹏汽车美股上市市值已突破140亿美元，同时已经具备造车资质，未来核心问题在于P7等能否填满小鹏汽车的产能，因为除了肇庆，还有广州生产基地。在产能过剩的情况下，小鹏汽车很可能不再选择郑州海马代工。

之所以行业如此担心动力电池产能过剩，与当前增速放缓的终端市场密切相关。 1至5月，我国汽车产销量达1067万辆和1067万辆，同比均增长11%。

新能源汽车渗透率超30 “新能源汽车仍处在高速增长阶段，产能建设需要一定周期。考虑到明年、后年及未来的发展，我国的新能源汽车产能在目前阶段不存在过剩问题。如果不提前做好产能准备，到时候供不应求是必然的。

如今，新能源汽车渗透率已经达到了30%，如何让更多人正确看待电动汽车的安全水准？这个夏天，风行雷霆“自虐”了一把。

据统计，国内新能源汽车的市场渗透率已接近30%，越来越多的绿牌车辆穿梭于大街小巷。

据乘联会最新零售销量数据统计，4月份国内狭义乘用车市场零售销量达161万辆，同比增长56%，环比增长5%。其中新能源车销量达57万辆，同比增长85%，渗透率超30%。可以说新能源汽车的出现，改变了汽车行业的发展。

自主品牌新能源汽车渗透率进一步提升至52%，而合资品牌新能源汽车渗透率仅为2%，不及自主品牌的零头。其次是车辆购置税优惠政策措施已逐步显现效果。

同时他还称，“中国市场新能源汽车渗透率已经超过30%，预计到2025年这一数字将达到50%。