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都说干翻特斯拉,这些造车新势力到底“干翻”了谁?
1、如与特斯拉Model 3贴身肉搏的小鹏汽车P7售价区间为299-399万；李斌7月24日宣布即将上市的蔚来EC6将与特斯拉Model Y直接竞争；天际汽车也表示，今年上市的天际ME7将调整售价，相比此前预售的36万元起，或大幅降价。
2、三驾马车的上市，对中国造车新势力来说，是迈出了可喜一步。马斯克带领特斯拉在世界造车版图的强势崛起，***了有梦就想追的中国造车人。他们以特斯拉为目标和榜样，白手起家，开始了追逐造车梦想。
3、此外，正如前文所说，特斯拉领先的三电系统、自动驾驶技术，都让其建立起了一个技术壁垒，外来者想破局，难。更重要的是，特斯拉还有一想其它新势力目前都不具有的能力：依靠规模化生产降低成本。
4、造车新势力是汽车行业的新进入者，配套风险相比传统企业而言更大，因此大部分零部件企业选择客户的条件都相对苛刻。 佩尔哲是全球领先的NVH和内饰系统零部件企业，同时也是特斯拉的主要供应商，目前佩尔哲还为蔚来、理想这些头部造车新势力配套。
5、不过，随着特斯拉供应链逐步实现本土化，未来还有可能进一步降价。兴业证券预估，国产Model 3具备27%-34%的降价空间。这样一来，无论对传统汽车企业还是新造车企业来说，都不是一个值得高兴的消息。
6、事实上，国内造车新势力的崛起也与特斯拉“结缘”，很多创始人的造车梦也源于：开了一次特斯拉之后，受到启发，于是创业了。
姚振华兄弟分家,200亿债务,门店无车可卖,宝能汽车何以至此?
1、刘源信任的姚老板即宝能集团董事长姚振华，他凭借“宝万之争”一战成名，得到“野蛮人”的称号。2017年，姚振华入主万科不成，转身扎进造车的大潮之中，成立宝能 汽车 。
2、年3月， 姚振华成立宝能 汽车 ，正式投身于新能源造车，誓言要助力民族 汽车 工业崛起。 但姚老板起家靠的是卖菜，发家靠的是房地产，在资本市场上也算长袖善舞，放到制造业，还真是个门外汉。 但姚老板有钱。
3、所以不论是观致汽车、DS还是宝能汽车都必将失败，因为姚振华根本不是汽车人；姚振华下海的节点是个“风口”，有些企业家说过在这个风口上只要有一定的基础那是猪都能飞起来。
4、年，姚振华开始创业。经过29年的努力，姚振华的深圳宝能投资集团有限公司(以下简称宝能集团)，已经发展成员工超过18万人的大型企业，横跨地产、 汽车 等领域。 如今，这个庞大的宝能帝国却面临巨大挑战。
5、日前，有消息称，宝能集团姚振华与姚建辉两兄弟将要分家，姚建辉将其持有的宝能系其他公司股份赠送给姚振华后，宝能控股剥离出宝能体系，并更名为莱华控股。宝能控股现有的架构、人员将整体转移到莱华控股。
南京名湖新能源怎么样
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不是。南京名湖新能源是民营企业，所以不是国企。
这个背靠着南京金龙的企业按理说是有着比其他新势力造车更多的造车经验以及技术储备，但是一直到2017年开沃新能源才获得了乘用车造车资质，并于2019年年底首台工程样车正式下线时，正式对外发布其乘用车品牌定名“天美汽车”。
