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我和劲炫ASX的第一次,规矩都不懂的新手上高速作死
后来胆子越来越大，有一次找了两天时间去高速溜达两个圈，感觉高速也没有传说中这么难啊，难就难在会不会高速免费的时候有刚拿证不久规矩都不懂的新手上来高速作死，哈哈哈哈。 下面我给你们介绍一下我家小劲炫。
第一次上高速的时候，在隧道内因为前方发生了交通事故，我***取了紧急制动，但后车跟车距离太近，被人追尾了。
选车时候特别研究了一下配置表，新劲炫的后悬架为多连杆结构，同价位合资车型中使用该悬架比较少有，20多万的车型许多也是使用多连杆，主要是为了确保滤震表现。
因为这油是要放出来的，还有就是换泵芯过后车里的汽油味比较重，这让我比较***，毕竟每天都要用车，闻着那汽油味还是不好受。
内饰方面其实劲炫没有多大的亮点，看上去比较简单，好在在一些细节上面做的比较到位，比如前排座大多数都是软包，相对来说更加安全。接缝处处理也比较不错，没有什么明显的大的缝隙。
寸的轮胎在面对很多路况的时候都有不错的通过性，五幅双色的铝合金轮毂非常的好看，动起来的时候更加的亮眼。
劲炫新车有限速片么?
1、您好，有些车刚从厂家出来的车有个运输模式（车上的一些功能比如收音机不能用），运到店里做检查的时候就退出来了，而且不能再回到运输模式。
2、现在的汽车已经没有限速片的了，因此也不需要去解除限速片，新车在磨合期的2500公里之内，只要严格控制发动机的转速，最好不要超过2500转，车轮速度就没问题，平路用五挡2500转速可以跑100码。
3、车速只能限制在固定的速度值内，不能因为油门生疏，而突然出现高速并造成事故；现在校车的安全已成为我们关注的焦点，对于校车的限速，增设限速器，也是降低校车安全风险的一项重要措施。
什么才是经济适用型的家用好车——劲炫ASX
劲炫ASX的内饰是针对国内市场设计的，整个操控台虽然没有***用以驾驶者为中心设计，但是却有环抱式的驾驶舱布局，车内各部位布局合理，有一定的操控便利性。
广汽三菱劲炫ASX新车的外观设计很出色，并没有过分的追求个性化，反而和海外版没有什么差别，棱角分明的新劲炫看上去很硬朗、大气，而且新增的颜色也很符合年轻人的审美。
当初选劲炫主要是为了实惠省油，还有就是劲炫有3大件不错：发动机、底盘以及变速箱都是进口的。后来买下来后，感觉真的挺值的。对于这个价格在20万以内能拿到这样的suv，并且带有0发动机，还有多个安全气囊。
我觉得价格贵的都能叫好车，不管是外观还是配置都肯定能让很多人满意，不过价格来说我暂时还只能望而退步，我也只能退而求其次找一款价格、质量都能让我接受的车。
买车用车，一直都是遵循简单实用的原则，也就是因为这样，才会选择劲炫这台车。
ASX劲炫是一款混合动力汽车，它***用了最先进的技术，拥有良好的外观设计，以及众多优势。
