东风日产启辰新能源（东风日产新能源启辰）

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值得一提的是，作为东风日产旗下品牌，启辰大V DD-i超混动延续了“日产大沙发”的优势。座椅填充物不仅足够厚实，而且柔软度适中，配合前排座椅加热、通风功能，能给予消费者不错的乘坐体验。

启辰大V DD-i超混动搭载的是启辰DD-i超混动系统，该系统***用的是插电式混合动力，由一台5T发动机+电动机组成，它***用单挡直驱的混联技术路线，是由大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同供能的混联电混架构。

据介绍，东风日产启辰DD-i超混动***用单挡直驱的混联技术路线，是由大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同供能的混联电混架构，具备电驱化产品的所有优势。

启辰大V DD-i超混动搭载的电池容量为14kWh，续航110km，当电池电量下降到20%的时候，电池就会一直保持这个电量，通过发动机的发电或者车辆的动能转换充电，但一旦充电超过20%，系统又将以电车模式为主。

且字母“V”型的高位刹车灯很好的与前脸进行了呼应，另外，尾部“DD-i超混动”的标识则彰显出新能源独特的身份。

启辰大VDD-i超混动一款全新的紧凑型新能源SUV汽车产品，这款新车是启辰汽车首款应用DD-i超混动技术的产品，也是东风日产旗下以及启辰旗下的第一款PHEV（插电式混合动力系统）车型。

1、款唐新能源为插电式混合动力中型SUV，可油可电，性能强。即便身处雪地、泥地等特殊路面，该车也能自如行车，性能不受丝毫影响。赛力斯汽车-问界M5 问界M5厂商指导价298-318万元。

2、秦PLUS厂商指导价118-158万元。新车前脸布局偏下，线条元素的使用恰到好处，打造出运动感的前脸形象。新车的车尾***用了贯穿式尾灯组，造型纤细却又不失力量感，暗红色的配色也更耐看、更具质感。

3、在今年的成都车展上，新能源车的发展势头依然很抢眼，集中亮相或上市的新车主要是新能源，其中不乏一些非常有看头的产品，像是在B级车市场中，就有三款中高级新能源轿车被诸多网友誉为“三剑客”。

4、野马汽车-斯派卡新能源斯派卡新能源厂商指导价199-199万元。新车前脸形象方正，极富商务气质。前大灯内部灯组排列有序，圆润的灯组尽显温柔感。封闭式前格栅精致，素雅大方。

1、紧随其后，7月8日，东风日产启辰品牌在海南三亚正式推出了旗下的首款插电混合动力SUV——启辰大V DD-i。

2、当然回归到车型上，作为东风日产以首个合资插混身份入局新能源的第一份答卷，启辰大V DD-i超混动共推出了4个版本，售价区间为189-199万元。

3、年7月8日，“一起混，超来电”东风日产首款插混启辰大V DD-i超混动全国上市暨启辰大V盟千人大会在海南三亚举行。

年6月，东风日产在20岁生日Party上发布“再创业***”，将全力为新能源而战，再造一个东风日产。东风日产方面表示，其将以产品、体系和技术三维驱动，在销量上挑战合资新能源头部阵营，并开启第二增长曲线。

英菲尼迪品牌同样积极加速电动化产品布局，在2030年，电驱化车型占比达到50%，为东风日产迎战中国豪华车市场贡献力量。通过三大品牌的协同出击，不断扩大东风日产的新能源产品矩阵，也是东风日产加速电动化转型，并在新能源市场站稳脚跟的重要举措。

而不做选择题的东风日产，显然踩在了汽车市场变化的节奏上。

为消费者带来更丰富的产品与更贴心的服务体验，与此同时也积极加速电动化产品布局，为东风日产迎战中国豪华车市场贡献力量。

唯独原来只是作为“备胎”方案的启辰，在电动化转型的规划上既有方法和路径又有投入和目标。因此，在下一个 20 年，东风日产反向“做实”合资自主品牌启辰，成为第三阶段创业的核心要务。

具备年销30万台的体系能力，并逐步挑战年销50万台的目标，启辰为“东风日产新能源”转型，提供舞台。

功夫拍案：在市场竞争越发激烈的当下，有了这样一款充满竞争力的车型助力，东风日产启辰将在新能源市场打开一个全新的局面。据了解，启辰大V DD-i超混动将于今年上半年正式上市。

月27日，东风日产启辰以直播形式展示了该品牌的纯电、插电混动和氢能源这三大新能源技术路径，并重点分享了启辰DD-i超混动的出色实力。

作为东风日产新能源立足市场的启辰，也将助力东风日产下一个20年的蓬勃发展，以大厂身份入局开卷，推出了首款插混新能源，也为市场重新定义“合资高品质插混SUV”提供了新的样板。

纯电、插电混动、氢能源三条技术并进，在东风日产1500万体系的支持下，绝对有实力为消费者提供品质靠谱，服务无忧的合资大厂保障。

1、“三横三纵”，听上去很像是哪个省又修了几条高速公路或者铁路网，其实这是启辰新能源打造的“三横三纵技术矩阵”的一个总结性说法。

2、启辰新能源打造“三横三纵技术矩阵”，纵向方面，继续坚持三条技术路线并举，打造启辰DD-i超混动技术与V–π纯电平台，并积极研发FCV氢能源技术；横向方面，以技术底气哺育智能发展。在智能座舱、智能驾驶、电子电气架构三大层面进行不断突破。

3、想成为一家成熟的新能源车企，显然并不能偏安一隅。因此，启辰发布了“三横三纵技术矩阵”：三横是指在智能座舱、智能驾驶、电子电气架构三大层面；三纵则是指启辰DD-i超混动技术、V–π纯电平台，以及FCV氢能源技术。

4、首先在消费者最为关心的电池安全上，启辰大V DD-i超混动传承了日产新能源在电动车领域“210亿公里0重大安全事故”的基因，搭载全域安全电池，从电池热失控、起火爆炸等各种极端情况测试，到恶劣环境、车辆碰撞挤压和车辆跌落场景模拟。