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奥动新能源张建平:我做了20年换电,春天终于来了
张建平表示，奥动新能源将围绕换电模式为核心，打造包括换电核心技术研发、换电网络平台运营、城市分布式储能、电池全生命周期管理等打造换电业务生态。
据奥动新能源联合创始人/联席董事长张建平在一次***访时曾表示奥动一直倡导“共享”，当下而言，最重要的共享是电池实现共享化。
做好提前的预警，做好及时的处理，及时把烟灭掉就可以了。”覃思表示。
“一座奥动0型号的换电站，占地面积200平方米左右，周转电池28块，3分钟换电，一天可以最多服务420次；同时，通过电池分仓管理和自研的锁止机构技术，可实现为不同车型换电。
在东四环的一家换电站，电动出租车几十秒就可以完成换电，然后开走，非常方便。这家奥动新能源董事长张建平先生说，他们有21个车型进行共享，只要电池的物理尺寸相同，就可以共享一个换电站。
奥动新能源联合创始人杨烨:换电进入快速发展阶段,赋新绿能时代
1、在此背景下，奥动新能源联合创始人、高级副总裁杨烨认为，换电站作为一种集约型的***补能基础设施，随着电动车用户中不具备私桩条件的快速增加，也就是无序充电的增加，相应的补能需求也已经进入快速爆发的发展阶段。
2、在主题演讲环节，21世纪经济报道拟邀现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰，小鹏汽车创始人、董事长、CEO何小鹏等就后疫情时代的营销新变革、跨界造车的启示等话题发表演讲。
3、奥动新能源高级副总裁杨烨此前表示，奥动新能源未来会坚定不移地做换电，***5年内布局5000座换电站。对于换电模式而言，应该先走B端还是C端引起了不小的争议。
我国将开展新能源汽车换电模式的应用试点,这么做的目的是什么?_百度...
工业和信息化部、国家能源局决定联合组织开展新能源汽车换电模式应用试点工作，促进新能源汽车换电模式创新应用，推动新能源汽车与能源深度融合发展，支撑碳达峰、碳中和目标实现。
如果换电模式应用试点开展推广得到加强，将有利于推动汽车行业的电动化进一步发展，相关的电池产业和基础换电设施也会迎来很好的发展期。
推动换电模式是为了新能源汽车的推广普及 新能源汽车最大的问题就是它的续航性，相较于加油站，电动车的充电较慢，只有应用换电模式，才有更好地续航能力。
另外，换电模式试点的开展就代表着我们必须要进行大量的试点，只有形成大的规模以后，这种模式才会有意义，才会真正服务我们消费者，给消费者带来便利。
新能源汽车换电模式将迎来一个全速推广期。我国将在全国范围内开展新能源汽车换电模式应用试点，各城市申报试点工作。方案将在五月底前完成申请。
我国将开展新能源汽车换电模式应用试点，鼓励新能源汽车进行换电模式的创新。这一个消息也是引起了人们的关注，这个举措的出台对于广大的新能源车主来说是一个非常好的消息。随着换电模式的不断发展和完善。