本文目录一览：
新能源汽车电池退役潮有机会也有挑战
1、而目前，当初在国内市场上市的首批新能源汽车的动力电池，已经迎来了退役潮。
2、在动力电池回收方面，汽车制造商或电池制造商与电池回收制造商之间应进行一定程度的合作，如在车主与电池回收制造商之间建立直接或间接的联系，以方便电池回收。比如今年7月，LG新能源与华友钴业合作。
3、电动汽车的核心部件是——颗车载锂离子电池，平均寿命为5至8年。当电动汽车动力电池容量衰减到额定容量的80%以下时，动力电池就会从汽车市场“退役”。也就是说，我国新能源汽车制造业蓬勃发展，迎来第一波动力电池退役***。
4、首先，目前新能源汽车产品的价格较高，消费者对新能源汽车的购买力相对较弱，这是新能源汽车行业的一大挑战。其次，新能源汽车的技术水平仍然相对较低，尤其是储能技术水平较低，也是新能源汽车行业的一大挑战。
5、动力电池是新能源汽车的“心脏”，其性能和寿命决定了汽车的性能和安全。一般来说，当电池容量降低到80％以下时，就不能满足汽车的动力需求，需要更换或报废。
钟发平在新能源电池的退役处理和利用上有什么表率?
1、钟发平在推动电池产业发展方面发挥了重要作用。
2、钟发平在新能源电池的退役处理和利用上主张跨学科融合，通过产业联动、技术协同、***共享、利润传导、开放共享的储能模式，在提升锂收率、锂盐品质的同时，实现锂、钾、铷、铯等高值金属***的综合利用。
新能源汽车电池退役潮到来,国家电网咋做
面对“耗电”这一“拦路虎”，将退役电池放入5G基站，不仅满足了基站内备用电源系统的电池需求，还缓解了回收锂电池和制造的产能压力新电池。
这意味着，最早被消费者购买的电动车在中国市场正带来第一波电池退役潮。
特斯拉***在上海工厂增加回收设施，用于电动汽车核心部件的维护和回收，如回收动力电池和驱动电机。除了这些企业，还有一些合资企业如BAIC、吉利等第三方企业做电池回收业务。
新能源汽车退役电池去哪儿了
1、这些退役的电池中含有大量的有色金属和有毒物质，如钴、镍、锂、氟等，如果随意丢弃或填埋，会对土壤、水源和空气造成严重的污染。
2、根据标准协议要求，绝大部分乘用车需要将电池信息上传到新能源汽车监测与管理平台，电池退役后可以确保其流向具有白名单资质的电池梯次回收企业，避免不正当处理造成污染及危险。
3、到了“报废期”的动力电池去哪里回收，值多少钱，是很多新能源车主关心的问题，2022年8月，工信部、科技部、生态环境部、商务部、市场监管总局联合印发《动力蓄电池梯次利用管理办法》新能源汽车”。
4、电池在新能源汽车上退役了，但这并不意味着电池的功能耗光。这些电池能够进行开发再利用，可以进行储能，而且电池也能够进行梯次利用。还可以装在电动车上，所以根本就不用担心会污染环境。
