今天给各位分享工地修车工的知识，其中也会对工人修车进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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都说汽修特别累～脏～有工地上累吗?
你好，现在的汽车维修基本上。脏污程度没有那么高车辆发动机。变速箱或者底盘确实会有一些油污或者尘土但是现在基本上以检测为主。更换的话。
您好，要想赚钱，任何一个行业都不容易的。累不累的这个问题要看用什么来对比，看个人的承受能力。但是汽修里面有很多工种，属于技术活。如果学会了，有一技之长，出去社会上至少不会饿着。
说到汽修，你或许以为汽修工就是那些趴在车下面，一身很脏的衣服，手里拿着工具不断干活的人，其实，这只不过是你的惯性思维。随着现代汽车新技术应用越来越广泛，汽修早已经摆脱了脏与累的标签。
是的汽修是很脏很累的，常见的喷漆钣金汽修，都很脏 。而且作为学徒刚开始学的时候还很累，什么活都会让你干。这个行业是需要吃苦的，如果你想学的话，就要努力了。
修车很脏很累，是一定的，但是每样工作都是需要有人干的，每个行业都离不开人，虽然脏和累，但是换来的是经济，换来的更好生活。
相对来说，比原来是没有那么脏，而且相对来说也不是很累的，因为现在都是科技比较先进都是用仪器测量的，但是和其他工作相对来说的话还是比较脏，比较累。
修车工红衣服和蓝衣服区别
如下：比亚迪员工的制服不是按照级别确定的，是按照不同的工作岗位确定的。蓝色代表一线操作人员，红色代表品管人员，白色代表食堂的工作人员，红领蓝衣的代表技工，米白色的代表管理人员，绿色的代表清洁人员。
红色 正常情况下，在工地内是很少能够看到红色安全帽，能够佩戴红色安全帽的，都是中高层管理人员、项目方、外宾等。比如工程师、包工头、监理、项目经理等等。
油田红色工作服和蓝色工作服的主要区别在于颜色不同，以及在不同工种下穿着的着装标准不同。红色工作服通常用于防污染工作，而蓝色工作服则用于防静电工作。
工地上累,还是修车累
1、个人感觉两个都挺惨的，冷天工地干活比较冷，修车比较累。
2、都累，汽车制造厂一般是两班倒，7：00～19：00，19：00～7：00，冬天的话时间都往后移一个小时，也有三班倒的但很少。
3、但比较起来施工行业做好可以承揽整个项目，和汽修都是门高新蓝领的工作。前几年的话主推荐建筑，但看现在房地产大趋势的发展，汽修还是很好地，但最重要的是三个阶段，入门，刻苦，精通，有这三点，任何行业都可以做好。
去工地搬砖好还是进厂好,还是去学修车好?
修车，你用了一个“学”字，其实，也说明你的心里更偏向于这个方向。我也觉得你适合这个方向。首先说句不好意思，你能这样提问题，说明你的能力暂时也是局限的。这条路跟上述工地的方向和方法基本一致。
看个人状况和爱好，如果你只是涂一个轻松点，没挑战性千篇一律的工作的话，进厂吧，如果你有挑战的乐趣和有创意人，进修车厂吧，说不定哪天给你装个世界级赛车出来。
进厂打工，工作稳定，待遇好，如果踏实肯干，会有前途，有发展。学修车呢，如果肯学习，技术过硬，前途也是不可估量的。所以学修车不如进厂打工，这个说法不是信与不信的事，是要具体情况具体分析的。
学修车好啊！毕竟是自己的一项技术，以后就算不修车了，自己车坏了也可以修理，毕竟以后大家都会有车的。
以前总拿学挖掘机的开玩笑，但是那些会操作挖掘机的人。他们每个月的工资都上万，会操作挖掘机也是属于一门技术。所以啊，别看眼前利益而去进厂工作。
学汽修是很累很脏的，当然学好了收入还是可以的，因为修车的猫腻水分太多了。但是你颈椎不好，就不太适合，因为需要经常低头弯腰的。所以还是选择其他的行业吧。可以考虑进去工厂。
大冬天的在工地干活和修车对比那个惨?
选修车的，相对稳定一点，工地上都是季节性的，并且劳动力度大，危险，时间久了身体不好。但最重要的是你喜欢哪个，哪个对你好，这才是最重要的，工作是可以调整的么。
俗话说得好，打工打工，两手空空，有女不嫁打工郎，一年四季守空房，回家还带件破衣裳，进厂也是1线按时上班不按时下班，尤其是做流水线，非常累。产量不够，每天都要加班。
辛苦 在工地干活，基本上都是苦活、累活、脏活，早早就要起床，很晚才能下班，每天工作10到12个小时，一天下来腰酸背痛。有的时候都懒得洗澡，直接入睡，整个人身体都很臭。