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跑了30万公里秦ev450新能源还能买吗
1、不卖。不值钱了。如果对于出租车来说，二三十万公里相当于跑了三年，当然还能开了，更何上面也说了汽车设计使用寿命远超60万公里，如果车况良好，还是可以开很久的。如果按私家车来算。
2、能买。一种是要卖车的私家车主和二手车贩，他们一般会将里程表对半往前调，这样就会使车“返老还童”，卖个好价钱。此外，有的4S店还会将试驾车或样品车的里程表“归零”，然后当做新车来出售。
3、万公里的新能源车，你需要查看他的行驶证，查看车辆年限及是否为营运车辆，如果车辆年限不长，而且不是营运车辆的话，价格合适的，可以考虑一下。
4、其二，国家似乎并没有规定电池60万公里强制报废。其三，比亚迪电池能用120万公里是极限，真的用了120万公里，你也别想太多了，完全衰竭了。
5、已经20万公里了，不建议买。新能源车20万公里，电池已经不行了，更换电池非常不划算，因为新能源车最贵的就是电池了，而且，几乎所有新能源车生产商对于电池更换，如果是非原车主是不免费的，电池更换昂贵，不合适。
6、你好，这款车是哪一年的？一般车子正常一年行驶两万公里，20万公里也就行驶了。十几年了。或者说他是一个营运车辆，营运车辆，一年都能跑八到10万公里。现在跑30万公里也有两三年了。
比亚迪秦ev和dmi内饰一样吗
1、款秦EV的内饰同样发生了翻天覆地的变化，***用了比亚迪最新的家族设计风格，可旋转的中控大屏包揽了几乎所有的车内控制模块，金属拉丝面板替换了18款车型的烤漆材料，在档次不降的同时进一步增加了车内的科技感。
2、dmi和ev的区别是动力来源不同：dmi是插电式混合动力汽车，dmi可以在油、电两种模式下进行切换；ev是纯电动汽车，ev系列只能通过充电的方式满足能量补给。
3、内饰：渣！特别是蓝色的内饰太丑，而且硬塑料有异响，就在A柱。
4、ev和dmi的区别是优势不同、技术核心组件不同、驱动不同。以下是上述区别的具体说明：优势不同：DM-i有着多项领先于其它混动技术的优势，而它的“核心思想”就是以电为主，用油为辅。
比亚迪秦EV,一款纯电版车辆,车辆整体非常亲民化
作为一款10万元左右的纯电动车辆，可以说这款车是很大的性价比。并且在配置上也是比较丰富。同时也使用了三电技术。让车辆拥有着更好的实用性。总体也是非常好的表现。也是非常值得购买的车辆。
年11月，基于国内首个新能源技术平台——E平台打造的新一代秦EV正式问市。得益于全新架构和设计语言的支持，新一代秦EV无论颜值还是技术成熟，皆有了颠覆性突破。
比亚迪秦EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一，在今年1-5月份的新能源车销量排行榜中，秦新能源销量排名第二位，虽然其中包括秦EV和秦DM，但从侧面也可以看出这款车的确是受到消费者普遍认可。
在动力上，该车装配了永磁同步电机，最大功率100kW，最大扭矩180N·m，电池密度是160Wh/kg，续航能力可达421km。而且实际驾驶时变现出的平顺感受也符合家用车特征。
看个新车丨换装刀片电池,比亚迪秦EV改款变脸
1、而新款则换成比亚迪新投产的重庆弗迪锂电池有限公司生产的磷酸铁锂电池（铁电池），这极有可能就是汉EV开始逐渐搭载的全新刀片电池。
2、秦PLUS EV搭载了最新的刀片电池，电池容量为77kWh，能量密度为140Wh/kg。除了秦PLUS EV外，比亚迪全系电动车型都将换装刀片电池。刀片电池具有高安全、高强度、长寿命、强温控等优势，能够带来更为安全的出行体验。
3、宋PLUS EV冠军版装备的刀片电池总电量为87kWh，拥有超低能耗，更强动力的优异表现。CLTC综合工况续航605km，百公里耗电量最低186kWh。宋PLUS EV冠军版具备140kW大功率直流充电功能，30分钟内就可将电量充至80%。
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