中国高铁新车（中国高铁新车时速多少）

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最后从本质上来说，高铁和动车都属于动车组，只不过是速度等级不同而已。

有高铁与动车之分，是因为要满足人们对出行要求的提高，不断对交通方式创新与进步。高铁的行驶速度比动车快，是从动车中细分出来的列车组，高铁的设计也是在动车的基础上不断完善和提高的。

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两者的关系是：由于速度的需要，中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组，但动车组不一定运行在高铁上。

1、CRH3是德国车，CRH2是日本车。CRH3技术更先进，乘坐更舒适，更重要的是高速安全性比CRH2好。CRH2-C在日本称为新干线E2-1000，最高速度275KM/H，中国是超速跑到350KM/H的，安全性不如CRH3（在德国称为西门子ICE）。

2、CRH2C二阶段是在一阶段的基础上进行改进，与一阶段相比，CRH2C二阶段额定功率提升为8760kW，CRH2C二阶段齿轮比由036调整为379，保证在轮对全磨耗及时速350情况下牵引电机不超过允许最高转速。

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3、从CRH全系列来看，CRH2C，CRH3C，CRH380A，CRH380B，CRH380CL，CRH380D，都是属于高铁级别的。不能说高铁最多使用CRH2，应该说某个铁路局，某段高铁使用多。

4、在沪宁线（既有线）上运行的是动车组列车，在沪宁城际线运行的有动车组列车，也有高铁列车。

5、车厢数量：在第一部分已经说明了，不再累述。运行条件：像CRH3C，CRH2C高速动车组为了发挥自己的优势还是被安排在那些设计时速为350KM/H的高速无砟轨道铁路上运行，比如京津城际，武广高铁，郑西高铁。

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6、年11月27日，CRH2-067C和CRH2-068C出现在汉口，12月起开始在武广客运专线试验段上开始测试2008年12月21日，首批设有卧铺的动车组CRH2E型投入服务，行走京沪及京杭线。

可以的，对差额部分核收退票费并执行现行退票费标准。

网上购买高铁票改签普通火车票会按照要求进行退款的，新车票票价低于原车票的，退还差额，对差额部分核收退票费并执行现行退票费标准收取。

一般来说，如果改签的高铁票价格高于原票价格，会收取差价；如果改签的高铁票价格低于原票价格，会退还差价。

1、进化的速度不同普通高铁是我国高速铁路的先锋，然而复兴号则是普通高铁的升级版。复兴号在运行速度和安全性能方面都有了很大提升，这与科技的发展密不可分。所以，复兴号和普通高铁最大的区别就在于进化的速度不同。

2、在铁路上，“砟”的意思是小块的石头。常规铁路都在小块石头的基础上，再铺设枕木或水泥钢轨，但这种铁路不适于列车高速行驶。

3、高铁是一种高速铁路交通系统，相比传统的铁路列车，高铁具有以下主要区别：高速运行：高铁以高速运行为特点，通常设计时速在250公里/小时（155英里/小时）以上，甚至更高。这使得高铁能够更快地到达目的地，缩短了旅行时间。

4、区别更加智能化，如看一下座席标号就知道车票是否销售乘坐情况。高铁列车是由动车组构成的，而动车组有多种型号。在动车刚出现时候是以CRH为代表的动车组运行，这叫做和谐号。

1、除了和谐号，中国动车还有以下类型：米其林”动车组：这是中国最早的动车组，运行于云南滇越铁路，***用内燃发动机为动力。

2、CRH380A：中国高速动车组的代表 CRH380A是中国高速动车组的代表型号，由于其时速高达380公里，被誉为“飞行员列车”。CRH380A***用世界一流的技术，具有出色的优点和特点。

3、CRH380BL高速动车组、CRH380CL高速动车组、CRH380BG高寒动车组、CRH3A城际动车组、“复兴号”中国标准动车组、京张高铁智能动车组、跨国互联互通时速400公里动车组等车型。

4、中国首列国产化时速300公里“和谐号”动车组列车（CRH2－300），2007年12月22日上午在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线，中国也由此成为继日本、法国、德国之后，世界上第四个能够自主研制时速300公里动车组的国家。

5、新曙光、中华之星、蓝箭、神州、春城、先锋、中原之星、长白山等。弱动力分散系动车组相对多见，多用于城际和中长途线路。

6、中国CRH系列并不单指高铁列车、高速列车。实际上，CRH系列动车组还广泛用于快铁及城轨领域，例如CRH6F和CRH6S是运行时速只有100多公里的低速动车组。

1、CRH为英文缩写，全名China Railways High-speed，中文意为“中国铁路高速”，是中国铁道部对中国高速铁路系统建立的品牌名称。CRH1和CRH5是中国高铁的不同型号。

2、CRH1（长得像地铁），CRH2（俗称带鱼），CRH3（俗称兔子），CRH5（俗称驴），CRH380（就你说的车头很长的灰色车，俗称银蛇）。CRH1，原型加拿大庞巴迪。主要在沪杭线上跑D字头列车，大地铁。CRH2，原型日本川崎重工。

3、和谐号CRH5型电力动车组是中国引进国外技术改造的客运列车种类之一，主要为北方干线或区际铁路服务，构造速度为250km/h。

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