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修不起的新能源车
参看中保研2023年的测试结果，我们发现多款新能源车型在车内乘员安全、车外行人安全、车辆***安全三大项都得到了G（优秀），但在耐撞性与维修经济性的成绩并不理想，在可维修性和维修经济性两个子项目为P（较差）。
各个险种中，涨幅最大的是车损险。“去年车损险保费1042元，保额16万。今年车损险保费涨到1500元，保额却只有17万。”一位威马汽车车主说道。而新能源汽车保费上涨的同时，保险公司却纷纷表示这块业务并不挣钱。
因为新能源车的维修费用很高，主要部件电池是不能修的，只能更换，而更换电池的费用让人无法接受。
买得起却修不起?新能源汽车陷入售后困局!
与传统汽车一样，电动汽车离不开售后服务，但目前大部分新能源车企的售后服务还在沿用原有体系或处于新体系建设中，致使车辆的问题往往未能得到妥善解决，直接影响用户体验，令企业品牌形象蒙尘。
新能源汽车买得起修的起 经中国汽车流通协会团体标准审查会审核通过，《电动乘用车售后服务规范》近日发布，并将于2023年1月1日起正式实施。
在前大灯单件零整比排名前十车型中，最高的是奥迪A6L，前大灯单件零整比为173%，相当于修一个大灯需要支付10%车价，第二及第三也均为奥迪车型，分别为奥迪Q5L（22%）以及奥迪Q7（03%）。
新能源汽车充电难,维修难?
1、新能源汽车好修吗1 新能源汽车不太好维修，而且维修费比较高。因为新能源汽车是刚上市不久的车型，相对来说，专业技能的修理工比较少，而且配件不是像普通燃油车那么多。所以维修费用肯定就高一些。
2、目前新能源汽车维修的智能化水平偏低，具备专业新能源汽车检测维修技术和能力的企业整体较少，且严重依附于主机厂、三电厂商，新能源汽车智能化检测、诊断技术和设备较少、功能不足。
3、然而正因为新能源汽车的车体结构中含有大量电路结构、电子部件，要求汽车维修人员在维修新能源汽车时要面对技术更复杂的结构，增加维修人员排除新能源汽车故障的难度。
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