新能源聊吧（ⅴv7gt新能源）

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1、在纯电版本车型身上，新车的最大输出功率分别为160kW和190kW，与之对应的续航里程分别为520km和620km，百公里提速仅为7秒，驾驶操控感都是具备很高的水准。

2、十来万的新能源SUV市场，原来是比亚迪一家独大，稳守王座。然而，随着竞争者越来越多，市场环境也愈发风起云涌。当中最引人关注的搅局者，应该就是公然“拿两驱价钱卖四驱车”的哈弗枭龙MAX了。

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3、中国发展的日新月异，从数据上就能直观感受到，如截至2023年3月底，全国机动车保有量已经达到了2亿辆，其中汽车达到2亿辆。而另一个方面，随着市场逐渐成熟，消费者对于汽车的要求也在不断提高。

4、而深蓝S7增程版车型纯电续航可达121km/200km（CLTC），综合续航可达1040km/1120km(CLTC)，增程版后驱百公里加速时间最低6s。

5、而超过1400km的超级续航还可彻底消除用户的里程焦虑。在活动现场，首次搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。

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6、新能源革命浪潮奔涌而来，集领先智能DHT技术与高阶智能舒适两大实力技术于一身的拿铁DHT，以时代先行者之姿，让用户享受到媲美纯电驾乘体验的同时，又拥有燃油车的高效无忧，解决新世代家庭用户的“痛点”与“焦虑”。

通过数据也可以看出，腾势N7除了在高度上略有优势外，整体的空间表现力上都是极氪001要优越些。

而从智能驾驶***的对比来看，两车标准版本功能相近，而高阶版本显然腾势N7硬件更为出色。两车对比，腾势N7也要比极氪001更具购买价值。【本文来自易车号作者生活晓资讯，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

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并且，N7在猎跑的基础上注入了SUV的基因，相比定位传统猎跑的极氪001，造型上更显灵动。以豪华审美来对比，腾势N7略胜一筹。从设计、用料到配置，腾势N7更显豪华质感进到内饰，腾势N7的豪华质感扑面而来。

同为新能源车型，极氪001和腾势N7在动力性能上都不会输给同价位的燃油车。

1、特斯拉毫无疑问的，特斯拉这个新能源巨头没理由把它落下。

2、而特斯拉目前推出的车型均为纯电动汽车，作为世界上电动车行业标杆，特斯拉几乎每推出一款新能源汽车都会备受关注。

3、纯电动汽车购买推荐：比亚迪元PLUS、广汽埃安Y、特斯拉Model Y、极端氪00小鹏P7。比亚迪元PLUS 虽然2023年新能源补贴取消后，比亚迪元PLUS的售价上涨，但该车型依然具有极高的性价比。

4、新能源汽车哪个牌子好新能源汽车品牌：小鹏汽车小鹏P7定位中型纯电动汽车，官方指导价： 299-40.99万；小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸***用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。

1、排行榜前三名比亚迪、特斯拉、广汽埃安，8月第四周销量全部超万辆，形成所谓的“BTA”，这也是新能源汽车市场的头部车企。

2、长城新能源8月销量26266辆。其中哈弗7406辆，欧拉10206辆，魏牌5616辆，坦克3036辆。05 五菱缤果 8月份，五菱缤果单月销量为20188台，目前该车累计销量达到了101524台。上市6个月累计销量突破10万台。

3、日前，比亚迪公布了8月销量数据。8月销量为274386辆，其中乘用车销量274086辆，同比增长55%。2023年1-8月比亚迪乘用车累计销量达到1783352辆。比亚迪在新能源市场积攒下的良好口碑，让它在高端市场也混得如鱼得水。

1、三个消息，并非刻意找利空，而是事实存在，不过。个人对于半导体下周是乐观的，下周看探底反弹，但这里的反弹，只是做波段的机会，喊着三年的人，我们不是一个频道。

2、利好消息有两个：根据查询相关公开资料信息2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。

3、所以对于煤炭、有色等板块而已，近期在价格上涨预期推动下出现了大幅炒作的上涨，协会发声对板块形成利空，下周以煤炭为代表的***股不会再像本周一样强势了。

4、对于疫苗板块来说，本身就是全民免费打疫苗，并不存在太大的利空，同时结合当前医药板块的位置，下跌空间有限，有望否极泰来，尽快筑底成功，慢慢走出向上的趋势，因此整体来说，对医药偏利空，对消费为利好。

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