深圳新能源车目录2018（深圳新能源车2021）

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本文目录一览：

以汽油为动力、无充电口、不需要外接电源的混合动力汽车和轻型混合动力汽车不允许挂绿牌。简单来说就是可以手动充电的插电式汽车。

截止2023年5月13号在深圳能上绿牌的混动车有卡罗拉双擎E+、传祺GA3SPHEV、博瑞GEE950，混动车，同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。

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深圳可以上绿牌的车型是插电式混动车型，比如说比亚迪秦、荣威RX5等。

深圳哪些混动车能上绿牌目前在深圳能上绿牌的混动车有卡罗拉双擎E+、传祺GA3SPHEV、博瑞GEE950等。像是常见的纯电动车如蔚来、特斯拉、广汽新能源、小鹏和北汽新能源的纯电车型都可以在深圳上绿牌。

混动车绿牌车型有：比亚迪元EV、吉利博瑞GE新能源、广汽传祺GS4新能源、大众高尔夫新能源、沃尔沃S90等。目前来说，只有纯电动车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车才能申领绿牌。

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近日，工信部发布了2020年第12批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，其中入选的车型有国产版的特斯拉Model Y和奥迪e-tron，同时还有好几款自主品牌重磅新车，例如NEDC续航里程超过700km的ARCFOX αS等。

工信部发布今年第12批新能源汽车推广应用推荐车型中，包含了广汽传祺Aion LX Fuel Cell。该车型是一款基于广汽GEP 0平台开发的氢燃料电池汽车。

近日，在工信部第338批新车公告中，出现了一个与众不同的名字——广汽新能源Aion LX Fuel Cell。这是今年首款登上工信部舞台的氢燃料“乘用车”。

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广汽埃安AION LX PLUS 上市时间：2022年1月5日价格：266-496万元一句话点评：续航里程达1008公里，百加速仅需9秒 AION LX PLUS最大的亮点，就是恐怖的1008公里续航里程。

广汽新能源Aion V 作为广汽新能源品牌下的第三款产品，Aion V近日出现在了工信部申报目录中，可以看到新车外部为浓浓的Aion家族风格，但由于车身尺寸限制，其定位要低于中型纯电SUV Aion LX。

1、相比于2017年现行政策，新政对于续航里程的门槛由此前的100km提升至150km，也就是说续航里程不到150km的车型将不再拿到任何补贴。

2、(4)实行一车一牌绑定制度，如新能源汽车报废、转让、变更登记、注销登记、挂失等，新能源车牌将自动失效，需要重新申请。

3、而关于燃料电池汽车的补贴正常维持不变，只要高于或者等于300km的续航里程，就能拿到全额补贴。而插电混动车方面，包括增程式的车型，单纯使用电动续航的，里程都已超过50km，但是在新政策中，补贴和之前相比，降低了2000元。

4、新能源补贴2018年最新政策如下：纯电动车的国家补贴金额最低为0.45万元、最高为6万元；而享受最低档补贴的车型补贴金额会有大幅下降，由2万元骤降至0.45万元。

5、新能源电动汽车的国家政策：当前国家对新能源汽车消费端的支持总的来说可概括为金钱补贴、税费减免、牌照路权三个方面。从2018年2月12日起实施，2月12日至6月11日为过渡期。

1、日前工信部2020年第二批《新能源车型推荐目录》推出，今年的几款重磅车型全部在列，包括比亚迪汉EV/汉DM、上汽荣威Ei吉利几何C、江淮全新纯电动轿车、奇瑞全新纯电动SUV等等。

2、而在本次新能源汽车推广目录中，荣威Ei6也将登场，其最吸引人的是那高达605公里的续航表现。

3、近日，在工信部公布的最新一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020 年第 2 批）中，比亚迪汉、荣威Ei几何C、欧拉R2等车型的身影再次出现在其中，而与此前不同的是，这次各明星车型的参数进一步明确了。

4、汉DM目前仅拥有一款双擎单电机版本车型数据，纯电模式续航81km，搭载三元锂电池。

企业方面，东风柳州汽车有限公司有2款产品上榜，潍柴(扬州)亚星新能源商用车有限公司，北汽福田汽车股份有限公司，佛山市飞驰汽车制造有限公司，上汽大通汽车有限公司分别有1款产品上榜。

近日，工信部公开了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第4批）》，共包括57户企业134款车型，其中有21款乘用车。

其中在《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第11批）中，在燃料电池汽车产品方面，共14户企业16个型号上榜。

经济性。绝大多数有这样疑问的朋友都是购买人生中的第一辆车。这也就意味着预算相对来说是很有限的。我们从一线的工作中经常会遇到只关心车价和优惠的朋友。这种观念从某种程度上来说是错误的。

在燃料电池功率方面，40-50Kw的车型均有4款，50-60Kw车型有3款，60Kw以上车型有7款；其中，福田牌 BJ6122FCEVUH燃料电池城市客车120Kw是所有车型中功率最高的。

氢能具备量转换效率高和完全无污染的优点，且只需要在高速沿途建造加氢站，就能解决加氢站覆盖面不足的困扰，因此氢能源汽车现阶段最适合当做运营车辆。基于此，我们认为，氢燃料电池汽车与锂电池电动车之间的关系并非[_a***_]，而更趋近于互补。

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